Prince Albert – Canada – tradução Google
Patrick Fairbairn, um usuário de trânsito que começou uma petição para ajudar a melhorar o serviço de ônibus na cidade, está preocupado com os comentários feitos pelo conselho da cidade na reunião de segunda-feira.
Na terça-feira Daily Herald, o prefeito Greg Dionne foi citado como dizendo que o serviço de ônibus foi "já fortemente subsidiados" e que preferia "subsidiar a empresa de táxi."
Os usuários de trânsito sentem que conselho não está ouvindo as suas preocupações, disse Fairbairn.
"Prefeito Dionne foi eleito para trazer alguma mudança e que não é apenas para pessoas influentes, mas é para toda a gente", disse Fairbairn. "Toda a razão Eu empurrei para este mais de um ano atrás é porque estávamos recebendo esse serviço ruim e eu queria ver que parou."
Fairbairn chamou os comentários de Dionne "muito preocupante" e disse que não está certo.
"Ele parece se importar para ninguém, exceto a si mesmo e a sua própria pequena agenda privada - o centro cultural, por exemplo", disse Fairbairn. "O serviço de ônibus é suposto ser um serviço de núcleo central. As pessoas devem ser capazes de ir e voltar do trabalho sem tomar um táxi o tempo todo. "
Embora ele seja o mais público com suas preocupações, Fairbairn não é a única pessoa a sentir que o conselho não está olhando para fora para aqueles que utilizam o serviço de trânsito.
Patricia Laplante também manifestou sua opinião no passado em duas ocasiões distintas. Após a última reunião do conselho, ela escreveu uma carta para Dionne e seus colegas vereadores.
Suas preocupações são muito semelhantes aos de Fairbairn e ela sente que eles não estão sendo ouvidas.
Um de seus principais pontos foi sobre as condições de neve em alguns dos pontos de ônibus na cidade.
"Meu marido retirou a neve para que os passageiros pudessem entrar e sair dos ônibus e em frente ao banco também", escreveu Laplante.
Apesar de andar de ônibus, ela tem notado apenas cerca de metade dos pontos de ônibus são limpos de neve, fazendo com que muitas pessoas a ficar na estrada para esperar o ônibus.
Ambos Laplante e Fairbairn gostaria de ver horário estendido para o serviço de ônibus.
O segundo ponto sobre a petição de Fairbairn disse pilotos gostariam de ver "horas de operação a ser alterada a sete dias por semana, com mais horas durante a semana e aos sábados."
Embora a petição pede sete dias por semana, Fairbairn disse não esperar que isso aconteça de uma vez.
"Eu tive pessoas sugerem porque as lojas estão abertas até tarde quintas-feiras e sextas-feiras depois, vamos executar um serviço mais tarde quinta-feira, sexta-feira e sábado", disse Fairbairn. "Basta começar-lo dessa forma para ver como ele funciona. Experimento com ele. Se isso não funcionar, (os pilotos) não tem ninguém para agradecer, mas a si mesmos. "
Laplante também pediu horas extras para o serviço de ônibus.
"A recomendação do serviço de sábado horas extras é algo que eu tenho vindo a apoiar por algum tempo", disse ela. "Seria muito mais conveniente para chegar e voltar ao trabalho, não só para mim, mas para outros que trabalham."
Quinta-feira horas sendo estendidos também faria sentido uma vez que a maioria das lojas têm mais horas de operação as noites, explicou.
De acordo com a pesquisa de trânsito da cidade realizou, 69,95 por cento dos entrevistados disseram que usariam o serviço de ônibus nas noites de quinta-feira.
Fairbairn pensei Dionne seria mais a bordo com as horas extras propostos.
"Eu sei que nós temos que ter um equilíbrio entre as coisas - o crédito de imposto GST foi derrubado por três por cento e isso dói", disse Fairbairn. "É um grande ai, mas não é só usar isso como uma desculpa para amortizar as necessidades de trânsito de pessoas aqui."
Carregar os usuários um pouco mais para pegar o ônibus é aceitável, Laplante disse, se eles querem diminuir a quantidade dos ônibus são subsidiados.
"Como contribuinte, eu apoiar um aumento de 25 centavos nas tarifas para todos em toda a linha", disse ela.
Outra preocupação que ambos compartilham é a qualidade dos ônibus. Mesmo que muitos dos ônibus não estão em ótimo estado, Fairbairn disse, os pilotos de ônibus não espera numerosos novos ônibus a serem comprados.
A proposta apresentadas ao conselho sugeriu comprar quatro ou cinco novos ônibus com recursos para pessoas com deficiência. Tanto Fairbairn e Laplante concordaram que não é uma boa opção.
"Eu não acho que gastar dinheiro em quatro novos ônibus neste momento seria viável", disse Laplante. "Talvez mais do financiamento poderia ser encontrado para tomar a carga fora dos contribuintes para a compra desses ônibus."
Fairbairn disse ao invés de pensar tão grande, eles devem começar a adicionar novos ônibus gradualmente.
"A coisa é, se pudéssemos começar com a obtenção de um pouco de ônibus, talvez uma versão mais curta do low rider", disse Fairbairn. "Eu disse a (o gerente da cidade) eu ficaria mais do que feliz em ajudar a angariar fundos, se é isso o que precisa ser feito. Você tem que ser criativo. Você não pode simplesmente dizer para o inferno com ele, ele é bom o suficiente como ela é. Isso não é o desempenho ".
Depois de olhar para uma cópia do contrato original entre primeiro no Canadá e nos dade, Fairbairn ficou desapontado ao ver a empresa de ônibus não estava cumprindo muitos dos pontos requeridos no contrato.
Um dos pontos do contrato disse motoristas são para auxiliar pessoas com deficiência dentro e fora do ônibus, se eles precisarem.
"Uma mulher teve que entrar no ônibus de trânsito e ela tem um monte de artrite, na rota de ônibus Leste Flats, e a parte baixa piloto dele na entrada lateral não iria funcionar corretamente", disse Fairbairn. "Ela teve que rastejar literalmente para o ônibus para chegar até ele. Um passageiro a ajudou - que motorista não sair da sua cadeira para ajudá-la ".
Ele também disse que os ônibus não estão sendo devidamente mantidas ou limpo, o que também está previsto no seu contrato.
"Eu olhei para a operação de Moose Jaw - eles tinham o seu próprio sistema de ônibus de algum tipo desde 1950", disse Fairbairn. "Eles têm sete ônibus agora. Pegaram-los através de vários meios - subvenções federais, crédito de imposto GST e captação de recursos.
"Eles têm uma menor base de população do que nós e têm o seu próprio sistema de trânsito", acrescentou. "Eles são bastante feliz com ele, as horas que estão tentando atirar para."
Ele sugere olhar para Moose Jaw para chegar a um modelo de trânsito viável para Prince Albert, uma vez que é um serviço essencial para a cidade.
"Eu sou legalmente cego e não pode dirigir, outras pessoas não têm um veículo", disse Fairbairn. "Eu estou fazendo isso por mim mesmo, sim, mas eu estou fazendo isso para todo mundo que tem de se locomover. Estou fazendo isso para pessoas que têm um emprego.
"Eu falei com uma senhora, quando cheguei a sua assinatura em minha petição - ela é uma mãe solteira com um casal de filhos e ela tem que trabalhar nos fins de semana", acrescentou. "A corrida, por causa das horas que ela tem que trabalhar, que se trata apenas de matá-la. Ela não pode levar as crianças em qualquer lugar em um domingo. Ela não pode ir a Parentes (Park) e fazer um churrasco. "
É o momento para que as coisas mudem e para as pessoas a fazer suas vozes ouvidas, disse ele.
"É a mesma preocupação que eu tinha mais de um ano atrás e ninguém está escutando", disse Fairbairn. "Ou eles estão ouvindo e eles não estão fazendo nada a respeito?"
Fairbairn já tem 180 pessoas que assinaram a petição e querem ver uma mudança positiva.
"Se não, como eu disse antes, estou preparado para ir para protesto cheio", disse Fairbairn. "Eu não quero vê-lo ir tão longe, mas o Sr. Dionne tem que acordar e sentir o cheiro do café. Ele está lá para representar toda a gente, tanto quanto possível, não apenas esquecendo as (pequenas) as pessoas. "
Tanto Fairbairn e Laplante estarão presentes na reunião do conselho na segunda-feira para trazer as suas preocupações diretamente para as pessoas que fazem as decisões.
"Eu não sei o que vai acontecer, mas nós não vamos desistir."
Transit user troubled with response to concerns - Local - The Prince Albert Daily Herald
Trânsito Escola – Não é só no Brasil que há problemas nos transportes públicos. A diferença do Brasil, antes das manifestações de junho de 2013, para os demais países, onde a democracia está consolidada, simplifica-se no fato de que no Brasil qualquer manifestação cujo espírito seja de reivindicações aos direitos e garantias fundamentais, assim como a DECLARAÇÃO UNIVERSAL DOS DIREITOS HUMANOS e ao Pacto internacional sobre direitos civis e políticos, não passam de sonhos longínquos para a grande maioria do povo brasileiro.
Exigir direitos Constitucionais é o mesmo que ser considerado “baderneiro”, “vândalos” tanto pela midiática tradicional, desde os tempos dos militares (1964 a 1985), até as atuais com conceitos ainda ditatoriais. A “desordem social” é palavra usada com veredicto, enquanto os direitos básicos – tais como moradia, saneamento, transporte público, saúde, educação, luz, água e segurança pública, neste contra os narcotraficantes – não passam de pinceladas no quadro caótico da vida de milhões de brasileiros, os que não são elitizados e os que não fazem parte do Estado Absolutista disfarçado de Democrático – o que diga o presidente do Senado Federal Renan Calheiros com sua imoralidade administrativa plantada na calvície.
As poucas inciativas do Estado se devem aos fortes protestos nacionais e,principalmente, internacionais – graças as solidariedades de irmãos de outros países, já que todos são irmãos, pois não há divisões reais no planeta, somente os criados pelos seres humanos - é que os governantes brasileiros aplicam os direitos humanos.Por exemplo, temos a Lei Maria da Penha, os direitos das empregadas domésticas, o combate ao trabalho escravo e tantos outras leis criadas por forças de pressões internacionais.
Trânsito Escola, com isto, não quer dizer que admite qualquer ato que coloque a vida humana, seja qual for, em perigo de vida – por exemplo, tiros de bala de borracha muito próximo dos manifestantes, truculências policiais além da razoabilidade e proporcionalidade; quando manifestantes ateiam fogo em ônibus com passageiros, motorista e trocador dentro. Mas os excluídos, os que não são ouvidos seriamente pelos que devem atuar, preservar, objetivar os direitos e garantias fundamentais, assim como os tratados internacionais sobre direitos humanos, não agem como devem agir.
Preâmbulo da DECLARAÇÃO UNIVERSAL DOS DIREITOS HUMANOS
“Considerando que o reconhecimento da dignidade inerente a todos os membros da família humana e de seus direitos iguais e inalienáveis é o fundamento da liberdade, da justiça e da paz no mundo,
Considerando que o desprezo e o desrespeito pelos direitos humanos resultaram em atos bárbaros que ultrajaram a consciência da Humanidade e que o advento de um mundo em que os homens gozem de liberdade de palavra, de crença e da liberdade de viverem a salvo do temor e da necessidade foi proclamado como a mais alta aspiração do homem comum,
Considerando essencial que os direitos humanos sejam protegidos pelo Estado de Direito, para que o homem não seja compelido, como último recurso, à rebelião contra tirania e a opressão,
Considerando essencial promover o desenvolvimento de relações amistosas entre as nações,
Considerando que os povos das Nações Unidas reafirmaram, na Carta, sua fé nos direitos humanos fundamentais, na dignidade e no valor da pessoa humana e na igualdade de direitos dos homens e das mulheres, e que decidiram promover o progresso social e melhores condições de vida em uma liberdade mais ampla,
Considerando que os Estados-Membros se comprometeram a desenvolver, em cooperação com as Nações Unidas, o respeito universal aos direitos humanos e liberdades fundamentais e a observância desses direitos e liberdades,
Considerando que uma compreensão comum desses direitos e liberdades é da mis alta importância para o pleno cumprimento desse compromisso,”
Notem que a Declaração, em seu preâmbulo, já nos leva a discernir sobre a necessidade dos direitos humanos – saiba por que devemos assegurar a materialização dos direitos humanos no Brasil, e no mundo, através de e-book produzido por Trânsito Escola; acesse aqui – materializados na vida humana para se ter civilidade entre cidadãos pertencentes a um Estado, estes aos demais, e mundialmente.
Se o “desprezo e o desrespeito pelos direitos humanos resultaram em atos bárbaros que ultrajaram a consciência da Humanidade”, as condutas humanas só podem ser de “vandalismos” contra o Estado e aristocráticos condizentes com as políticas de desigualdades sociais e imoralidades dos a agentes públicos. O resultado – os que vivem pela miséria proporcionada pelo Estado - só pode resultar em “ rebelião contra tirania e a opressão”.
Não é à toa que os irmãos de outros países, embasados nos princípios norteadores da vida humana de “Liberdade, Igualde e Fraternidade” olham e cobram do Estado brasileiro a efetiva aplicação dos direitos humanos. Sem isso, há barbaridades.
