O diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Luiz Antônio Pagot, disse que, para modernizar totalmente os 56 mil km de rodovias brasileiras, são necessários R$ 30 bilhões anuais durante oito anos, mas o orçamento do Dnit é de apenas R$ 10,3 bilhões. Ele afirmou, no entanto, que
apenas 15% das rodovias brasileiras estão em condições insatisfatórias. Pagot participa neste momento de audiência pública na Comissão de Viação e Transportes, que discute o andamento de obras em rodovias federais.
Apesar de considerar o orçamento do Dnit insuficiente, Pagot disse que as verbas destinadas ao órgão vêm aumentando e que todas as superintendências dispõem de recursos para a manutenção de rodovias. O diretor-geral do Dnit informou também que, ainda neste semestre, será anunciado um programa de reestruturação de 12 mil km de rodovias.
Licenciamento
Luiz Antônio Pagot reclamou de dificuldades para a obtenção de licenças para as obras de rodovias, como licenças relacionadas ao patrimônio histórico, a quilombolas, a índios e ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
No caso do Ibama, Pagot disse que o órgão cria mais condicionantes a cada ano e que esses condicionante não estão ligados à preservação ambiental. Ele citou exigências que considera absurdas, como a construção de uma ciclovia de 70 km ao longo de uma rodovia para ligar uma aldeia indígena a uma cidade.
A audiência ocorre no plenário 11. O debate foi sugerido pelo deputado Vitor Penido (DEM-MG).
FONTE: CÃMARA DOS DEPUTADOS
apenas 15% das rodovias brasileiras estão em condições insatisfatórias. Pagot participa neste momento de audiência pública na Comissão de Viação e Transportes, que discute o andamento de obras em rodovias federais.
Apesar de considerar o orçamento do Dnit insuficiente, Pagot disse que as verbas destinadas ao órgão vêm aumentando e que todas as superintendências dispõem de recursos para a manutenção de rodovias. O diretor-geral do Dnit informou também que, ainda neste semestre, será anunciado um programa de reestruturação de 12 mil km de rodovias.
Licenciamento
Luiz Antônio Pagot reclamou de dificuldades para a obtenção de licenças para as obras de rodovias, como licenças relacionadas ao patrimônio histórico, a quilombolas, a índios e ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
No caso do Ibama, Pagot disse que o órgão cria mais condicionantes a cada ano e que esses condicionante não estão ligados à preservação ambiental. Ele citou exigências que considera absurdas, como a construção de uma ciclovia de 70 km ao longo de uma rodovia para ligar uma aldeia indígena a uma cidade.
A audiência ocorre no plenário 11. O debate foi sugerido pelo deputado Vitor Penido (DEM-MG).
FONTE: CÃMARA DOS DEPUTADOS
BLOGUEIRO
O problema em não ter dinheiro é que os valores arrecadados pelos órgãos de trânsito com as multas decorrentes de infratores de trânsito não são totalmente canalizados para a manutenção viárias. É mais um caso de "ciranda da alegria" como no caso comparativo a CPMF que foi criada para ajudar na melhoria so sistema de saúde pública, mas já sabemos da história. Assim se faz com o dinheiro da multa de trânsito. Onde estará sendo aplicado o dinheiro? Você, que foi multado e setenciado a pagar a multa, não tem curiosidade de saber aonde irá parar o seu dinheiro?
